钦防高速铁路

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指称一:目前的钦防铁路,把快铁误称为高铁
所谓钦防高铁是广西沿海铁路的重要组成部分,是北部湾经济区最便捷的交通大动脉,也是我国南部沿海铁路的重要一段。以货为主客货共线铁路,线路自钦州北引出,北接在建的钦州东站,经钦州市钦北区钦南区,防城港市防城区港口区,止于防城港北站,正线全长62.6公里。国铁Ⅰ级,双线电气化,旅客列车设计行车速度250公里/小时,总投资49.9亿元,工期3年,已于2009年6月23日开工,2013年12月30日正式通车,南宁至防城港只需1小时15分,一等座56元,二等座46.5元。
指称二:未来真正的钦防高铁
说明:本词条正文内容说明该铁路是客货共线而且是国铁Ⅰ级。客货共线达不到中国高铁标准,国铁Ⅰ级铁路等级上也低于高铁。因此,目前的钦防铁路只是钦防快速铁路
中文名
钦防高速铁路
正线全长
62.6公里
开    工
2009年6月23日
正式通车
2013年12月30日
一等座
56元
二等座
46.5元

钦防高速铁路项目简介

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线路以货为主客货共线铁路,是我国五纵五横综合运输大通道中临河防城港运输大通道的重要一段,也是我国南部沿海铁路的重要一段。线路自钦州北引出,南接已建的钦州站,经钦州市钦北区钦南区,防城港市防城区港口区,止于防城港北站,正线全长62.6公里,钦防高铁全段设钦州、茅岭南、防城港北及防城港4个车站。设计运营时速250km/h,其中钦州北经钦州至防城港北段新建双线,防城港北至防城港并行既有线增建二线。

钦防高速铁路投资

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项目投资估算总额49.9亿元,由铁道部、自治区合资建设,项目资本金占总投资的50%,资本金中铁道部出资51%,自治区出资49%。我区负责依法征地拆迁工作并承担费用,费用经认可后计入广西方资本金。资本金以外的资金使用银行贷款。工期3年。

钦防高速铁路主要技术标准

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铁路等级:以货为主客货共线
铁路等级:国铁Ⅰ级
正线数目: 双线
限制坡度: 6‰
桥隧比例:32%
速度目标值: 250km/h。
电化模式 :50Hz,25 000V(交流电)
线路长度: 62.6公里
最小曲线半径 4500m,引入钦州防城港地区根据运营需要合理选择
牵引种类: 电力
机车类型 :和谐号动车组CRH2
到发线有效长度: 850m
列车运行方式 :自动控制
行车指挥方式 :综合调度。
轨 距 :1,435毫米
线间距: 4.6米

钦防高速铁路重大工程

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控制性工程为风门江双线特大桥、钦江双线特大桥及茅岭双线特大桥。

钦防高速铁路通车意义

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2013年年通车后,与通车的南宁至钦州高铁共同构成南宁至防城港高速铁路,从南宁至防城港用时1小时15分,将显著提高广西沿海城市及港口的铁路客货运输能力,明显改善投资环境,形成以南宁为中心的“一小时经济圈”,实现同城效应,将使人民群众出行、工作方式和生活理念发生根本性变化。

钦防高速铁路最新进展

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2010年10月14 日,伴随着震耳欲聋的鞭炮声,两台砼泵车徐徐将混凝土注入箱梁模板,中铁十六局一公司钦州制梁场首孔32.6米大型箱梁开盘浇筑。这是钦防铁路全线首孔浇注成功的大型箱梁,标志着中铁十六局一公司钦州制梁场从征地、建场、设备安装、验收过程转入了箱梁浇筑全面投产阶段。

钦防高速铁路通车

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2013年12月30日钦防高铁正式通车,南宁至防城港北用时75分钟,一等座56元,二等座46.5元。

钦防高速铁路名称辨析

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说明:本词条正文内容说明该铁路是客货共线而且是国铁Ⅰ级。客货共线达不到中国高铁标准,国铁Ⅰ级铁路等级上也低于高铁。因此,目前的钦防铁路只是钦防快速铁路
因此,所谓钦防高铁有两种指称:
指称一:目前的钦防铁路,把快铁误称为高铁
指称二:未来真正的钦防高铁。
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